 |
| Zamów. publiczne - przetargi |
| BIP Zarządu Drogowego |
| Przydatne linki |
| Z historii dróg |
| MAPA WITRYNY |
| Aktualności |
lata powojenne 1945-1949
Po okresie wojennym administracja drogowa przejęła pod zarząd drogi w ogromnym stopniu zdewastowane. W roku 1945 został powołany POWIATOWY ZARZĄD DRÓG LOKALNYCH z siedzibą w Wyrzysku, którego kierownikiem został mianowany ob. Bernard Peltyn, a jego zastępcą ob. Stanisław Sejpelt-Luźny. Lata 1945-1946 były okresem organizacyjnym i przygotowawczym do rozpoczęcia większych robót przy odbudowie dróg i mostów.
plan trzyletni 1947-1949
W roku 1946 odbył się w Katowicach pierwszy po wojnie Kongres Techników, na którym podsumowano stan naszego drogownictwa, dokonano analizy opracowanego wówczas perspektywicznego planu 30-letniego. Plan ten stał się drogowskazem kierunkowym rozwoju gospodarki drogowej w Polsce. Powstaje pierwszy trzyletni wojewódzki plan robót drogowych i mostowych na lata 1947-1949.
W tych latach stopniowo udostępniano drogi dla ruchu kołowego. Na koniec planu trzyletniego mosty i drogi na terenie powiatu wyrzyskiego zostały doprowadzone do stanu przejezdności. Przebudowano nawierzchnię drogową na trasie Nakło - Wyrzysk - Piła, odbudowano most na rzece Łobzonka w Wyrzysku.
W okresie tym powstaje produkcja pomocnicza, przy czym jeszcze znaczny procent (w szczególności produkcja tłucznia) prac prowadzonych jest ręcznie. Sprzęt i maszyny do robót drogowych stanowią pozostałości po okupancie i częściowo z dostaw unrowskich. Przeważnie są to tłuczarki i walce drogowe oraz skrapiarki do bitumu. Naprawy bieżące sprzętu Powiatowy Zarząd Drogowy dokonuje we własnym zakresie. Natomiast naprawy główne wykonuje się w nowo utworzonej Bazie w Osowej Górze koło Bydgoszczy. Powiatowy Zarząd Drogowy otrzymuje pierwsze maszyny do oczyszczania dróg ze śniegu. W większości jednak odśnieżanie odbywa się jeszcze ręcznie oraz drewnianymi pługami konnymi.
Stałą kadrę drogową stanowi służba drogowa tj. nadzorcy dróg i mostów, dróżnicy oraz grupa operatorów i pracowników warsztatowych. Natomiast roboty drogowe w przeważającej części wykonywane są przez pracowników sezonowych, rekrutujących się przede wszystkim z osiedli i osad wiejskich.
Powoli w Powiatowym Zarządzie Drogowym uzupełniana jest kadra inżynieryjno-techniczna. Powstaje również ZWIĄZEK ZAWODOWY DROGOWCÓW, w szeregi którego wstępują wszyscy pracownicy i robotnicy Powiatowego Zarządu Drogowego w Wyrzysku. W związku z ustawą z marca 1950 roku - o Radach Narodowych, Powiatowy Zarząd Drogowy zostaje przekształcony w Wydział Komunikacji Prezydium Powiatowej Rady Narodowej w Wyrzysku.
Zakres działania pozostawał w przeważającej większości bez zmian.
W 1950 roku z inicjatywy Związku Zawodowego Pracowników Drogowych oraz przy współudziale osób z administracji drogowej zostało zorganizowane współzawodnictwo wewnątrzzakładowe, a następnie międzyzakładowe.
lata 1950-1956
Przełomowym wydarzeniem w naszej gospodarce drogowej była Uchwała Rady Ministrów nr 688 z dnia 29.09.1951 roku, zgodnie z którą nadano nowe formy organizacyjne drogowym jednostkom terenowym. W województwach powstają podległe bezpośrednio CENTRALNEMU ZARZĄDOWI DRÓG PUBLICZNYCH W WARSZAWIE - Wojewódzkie Zarządy Dróg Publicznych i podległe im Rejony Eksploatacji Dróg Publicznych, obejmujące swą działalnością 2-3 powiaty. Jednostkom tym podporządkowano gospodarkę na drogach państwowych. Natomiast gospodarkę na drogach lokalnych przyporządkowano Wydziałom Komunikacji Prezydium Powiatowych Rad Narodowych, co przyczyniło się do zwiększenia zainteresowania władz lokalnych własnymi drogami oraz zwiększeniem wysiłków dla ich rozwoju. Z dniem 1.01.1952 roku na mocy w/w Uchwały Rady Ministrów powstał WOJEWÓDZKI ZARZĄD DRÓG PUBLICZNYCH W BYDGOSZCZY. Zostało utworzonych również 8 Rejonów Eksploatacji Dróg Publicznych podległych bezpośrednio Zarządowi Wojewódzkiemu w Bydgoszczy. Powstał Rejon Eksploatacji Dróg Publicznych w Szubinie obejmujący zakresem działania powiaty: Bydgoszcz, Szubin i Wyrzysk. Z dniem 1.01.1955 r. powołano nowy (9-ty) REDP w Wyrzysku obejmujący powiaty Wyrzysk (wyłączony z REDP Szubin) i Sępólno Krajeńskie (wyłączony z REDP Chojnice). Jednocześnie zostało utworzonych 7 Obwodów Drogowych, którymi zarządzali powołani nadzorcy dróg i mostów. Nadzorcami dróg i mostów w obwodach drogowych zostali mianowani:
- Obwód nr 1 w Sępólnie Krajeńskim - ob. Marcin Springer
- Obwód nr 2 w Sępólnie Krajeńskim - ob. Sylwester Jaskólski
- Obwód nr 3 w Konstantowie - ob. Stanisław Sikorski
- Obwód nr 4 w Nakle n/Not. - ob. Stanisław Siniecki
- Obwód nr 5 w Wyrzysku - ob. Jan Jagodziński
- Obwód nr 6 w Białośliwiu - ob. Stanisław Kozłowski
- Obwód nr 7 w Zbożu - ob. Franciszek Ollik
lata 1967-1998
W 1957 roku po wybudowaniu bazy w Nakle nad Notecią, zostaje przeniesiony do Nakła i obejmuje swym zakresem powiaty: Wyrzysk i Sępólno Krajeńskie. Zarządzeniem Dyrektora Wojewódzkiego Zarządu Dróg Publicznych w Bydgoszczy nr 27 dnia 22.12.1966 r. dokonano reorganizacji służby liniowej tzn. zamiast dotychczasowej organizacji służby drogowej składającej się z dróżników i nadzorców dróg i mostów powołano obwody drogowe. Z dniem 1.01.1967 r. w Rejonie Eksploatacji Dróg Publicznych w Nakle utworzono trzy obwody drogowe:
- Obwód Drogowy nr 1 w Wyrzysku - kierownik ob. Zenon Świątkowski
- Obwód Drogowy nr 2 w Nakle - kierownik ob. Stanisław Siniecki
- Obwód Drogowy nr 3 w Sępólnie - kierownik ob. Zygfryd Łopiński
- REDP w Szubinie i Nakle,
- PZDL w Szubinie i Żninie z siedzibą w Wąsoszu
- Obwód Drogowy nr 1 w Nakle
- Obwód Drogowy nr 2 w Szubinie
- Obwód Drogowy nr 3 w Nakle
- Obwód Drogowy nr 4 w Koronowie
- Obwód Drogowy nr 5 w Sępólnie
... i to by było na tyle!
Сделано в Zarząd Drogowy